繞組是鋁合金升降機(jī)電機(jī)的心臟，不同的鋁合金升降機(jī)電機(jī)、不同的廠家、不同的加工工藝會(huì)對(duì)應(yīng)不同的繞組型式，不同繞組型式都是基于實(shí)現(xiàn)特定特性而選取的，要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造維修及運(yùn)行安全可靠。

直流鋁合金升降機(jī)電機(jī)電樞繞組與交流鋁合金升降機(jī)電機(jī)繞組一樣，各線圈邊關(guān)系應(yīng)使一定導(dǎo)體數(shù)產(chǎn)生較大電勢(shì)、盡量節(jié)約有色金屬及絕緣材料，但也有其獨(dú)有特征：線圈間通過(guò)換向器連接，連接關(guān)系應(yīng)確保換向良好。Ms.參今天與大家簡(jiǎn)單談?wù)勚绷麂X合金升降機(jī)電機(jī)的繞組型式及特點(diǎn)。

直流鋁合金升降機(jī)電機(jī)電樞繞組專用術(shù)語(yǔ)

● 換向器——將電樞繞組內(nèi)部的交流電勢(shì)用機(jī)械換接的方法轉(zhuǎn)換為電刷間直流電勢(shì)的裝置，由許多彼此互相絕緣的換向片構(gòu)成。

● 元件——兩端分別與兩片換向片連接的單匝或多匝線圈。

● 元件邊——每一元件兩個(gè)放在槽中能切割磁通、感應(yīng)電勢(shì)的有效邊。

● 虛槽——為改善鋁合金升降機(jī)電機(jī)性能，往往需要用較多元件組成電樞繞組，而電樞鐵芯有時(shí)不便開(kāi)太多的槽，故只能在每個(gè)槽的上、下層各放若干個(gè)元件邊。為確切說(shuō)明每一元件邊所處的具體位置，引入“虛槽”概念。設(shè)槽內(nèi)每層有u個(gè)元件邊，則每一個(gè)實(shí)際的槽包含u個(gè)“虛槽”，每個(gè)“虛槽”的上下層各有一個(gè)元件邊。實(shí)際槽數(shù)Z與虛槽數(shù)Zi之間關(guān)系為Zi=uZ。

直流鋁合金升降機(jī)電機(jī)電樞繞組表征及其節(jié)距

直流鋁合金升降機(jī)電機(jī)電樞繞組的特點(diǎn)常用槽數(shù)、元件數(shù)、換向片數(shù)及各種節(jié)距來(lái)表征。因?yàn)槊恳辉袃蓚€(gè)元件邊，每一換向片都同時(shí)接有一上元件邊和一下元件邊，所以元件數(shù)S一定與換向片數(shù)K相等，即S=K。至于繞組節(jié)距可分為第一節(jié)距y1、第二節(jié)距y2、合成節(jié)距y及換向器節(jié)距yk。

● 第一節(jié)距y1

?每一元件的兩個(gè)元件邊在電樞表面所跨的距離稱為繞組的第一節(jié)距或后節(jié)距，用所跨的虛槽數(shù)表示。

● 第二節(jié)距y2

利用同一換向片串聯(lián)起來(lái)的兩個(gè)元件中，第一元件的下元件邊與第二元件的上元件邊之間在電樞表面上的距離稱為第二節(jié)距或前節(jié)距，也用虛槽數(shù)計(jì)算。

● 合成節(jié)距y

相串聯(lián)的兩個(gè)元件邊的對(duì)應(yīng)邊在電樞表面上的距離稱為合成節(jié)距y，其大小也用虛槽數(shù)計(jì)算。合成節(jié)距y與第一節(jié)距y1及第二節(jié)距y2之間關(guān)系為：y=y1+y2。

● 換向器節(jié)距yk

?每一元件的兩端所接的兩片換向片之間在換向器表面上所跨的距離稱為換向器節(jié)距，用換向片數(shù)表示。合成節(jié)距y和換向器節(jié)距yk總是相等，即：y=yk。